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Gigantisch

Containerschiffe: So gross sind die grössten Ozeanriesen

Um die grössten Containerschiffe liefern sich die Reederein einen regelrechten Wettkampf. In den letzten 20 Jahren hat sich ihre Kapazität vervierfacht. Und sie wachsen weiter.

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Mit der zunehmenden Integration des Welthandels liefern sich die Reedereien einen Wettkampf um das grösste Containerschiff. Als die NYK Altair 1994 vom Stapel lief, konnte das grösste Schiff der Welt 4953 Standardcontainer (TEU) laden. Seither ging es mit den Kapazitäten rasant aufwärts. Screenshot Youtube
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Mit der zunehmenden Integration des Welthandels liefern sich die Reedereien einen Wettkampf um das grösste Containerschiff. Als die NYK Altair 1994 vom Stapel lief, konnte das grösste Schiff der Welt 4953 Standardcontainer (TEU) laden. Seither ging es mit den Kapazitäten rasant aufwärts. Screenshot Youtube
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OOCL California: Ablieferung 1995, Kapazität 5344 TEU. InSapphoWeTrust/CC/Flickr
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OOCL California: Ablieferung 1995, Kapazität 5344 TEU. InSapphoWeTrust/CC/Flickr
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Regina Mærsk: Ablieferung 1996, Kapazität 7403 TEU. Mærsk Line
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Regina Mærsk: Ablieferung 1996, Kapazität 7403 TEU. Mærsk Line
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Sovereign Mærsk: Ablieferung 1997, Kapazität 8200 TEU. Yennen-Gas/CC/wikimedia
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Sovereign Mærsk: Ablieferung 1997, Kapazität 8200 TEU. Yennen-Gas/CC/wikimedia
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Cornelius Mærsk: Ablieferung 2000, Kapazität 8400 TEU. Screenshot Youtube
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Cornelius Mærsk: Ablieferung 2000, Kapazität 8400 TEU. Screenshot Youtube
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Axel Mærsk: Ablieferung 2003, Kapazität 8650 TEU.Mærsk Line
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Axel Mærsk: Ablieferung 2003, Kapazität 8650 TEU.Mærsk Line
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Gudrun Mærsk: Ablieferung 2005, Kapazität 9500 TEU. Das Bild zeigt die baugleiche Gunvor Mærsk aus dem selben Jahr. Bernhard Fuchs/CC/flickr
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Gudrun Mærsk: Ablieferung 2005, Kapazität 9500 TEU. Das Bild zeigt die baugleiche Gunvor Mærsk aus dem selben Jahr. Bernhard Fuchs/CC/flickr
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Emma Mærsk: Ablieferung 2006, Kapazität 15'550 TEU. Mærsk Line
Keystone
Emma Mærsk: Ablieferung 2006, Kapazität 15'550 TEU. Mærsk Line
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Mærsk McKinney-Møller: Ablieferung 2013, Kapazität 18'340 TEU. Artur Andrzej/CC/wikimedia
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Mærsk McKinney-Møller: Ablieferung 2013, Kapazität 18'340 TEU. Artur Andrzej/CC/wikimedia
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CSCL Globe: Ablieferung 2014, Kapazität 18'982 TEU. Keith Skipper/CC/flickr
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CSCL Globe: Ablieferung 2014, Kapazität 18'982 TEU. Keith Skipper/CC/flickr
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MSC Oscar: Ablieferung 2014, Kapazität 18'982 TEU. kees torn/CC/flickr
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MSC Oscar: Ablieferung 2014, Kapazität 18'982 TEU. kees torn/CC/flickr
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MSC Jade: Ablieferung 2016, Kapazität 19'437 TEU. Doch bereits sind Schiffe mit mehr als 20'000 TEU in Planung. Auch die Jade dürfte den Thron deshalb schon bald wieder abgeben. Ali Zett/CC/wikimedia
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MSC Jade: Ablieferung 2016, Kapazität 19'437 TEU. Doch bereits sind Schiffe mit mehr als 20'000 TEU in Planung. Auch die Jade dürfte den Thron deshalb schon bald wieder abgeben. Ali Zett/CC/wikimedia
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Etwas weniger Platz bietet die UASC Barzan mit einer Kapazität von 18'800 TEU. Dafür ist die Barzan aus dem Jahr 2015 mit 400 Metern ein paar Zentimeter länger als die CSCL Globe und die MSC Jade. Frank Schwichtenberg/CC/wikimedia
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Etwas weniger Platz bietet die UASC Barzan mit einer Kapazität von 18'800 TEU. Dafür ist die Barzan aus dem Jahr 2015 mit 400 Metern ein paar Zentimeter länger als die CSCL Globe und die MSC Jade. Frank Schwichtenberg/CC/wikimedia
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Die unglaubliche Evolution der Containerschiffe zeigt diese Grafik von ABB. Das erste Containerschiff, die SS Ideal X von 1956, mit 96 TEU, war ein Zwerg im Vergleich zur gigantischen MSC Oscar. ABB
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