Was taugt die französische Premium-Alternative?

Seit Tagen quillt das Internet über mit Kritik am Design von Ferraris erstem E-Auto, dem Luce. Der Wagen soll sich optisch von Ferraris Verbrennermodellen unterscheiden, so die offizielle Begründung für die umstrittene Form. Renaults Sportmarke Alpine macht es anders und damit besser: Das erste viertürige E-Sportcoupé der Marke aus dem französischen Dieppe lehnt sich optisch sichtbar am Design des Mittelmotorrenners A110 an – vor allem von hinten. Darüber hinaus hebt sich die neue A390 GT (Alpines sind weiblich) mit ihrer flachen Silhouette optisch wohltuend vom gefühlten SUV-Einheitsbrei ab.

Aber wie fährt sich das viertürige Sportcoupé? Für ein E-Auto geht es im Innenraum herrlich konventionell zu und her. Natürlich gibt es einen zentralen Touchscreen, der sich leicht zum Fahrer neigt – ein Designfeature, das früher mal zur BMW-DNA gehörte. Aber Dinge wie Klimaanlage und Lüftung lassen sich mit Tasten einstellen.