Guten Tag,
Jeep Grand Cherokee Overland: Der neue Häuptling der Prärie
Der erfolgreichste Mundartrocker der Schweiz, der Berner Oberländer Gölä, lügt: Obwohl er mit seinem Song «Indianer» einen Hit landete, stimmt der Refrain «S git keini Indianer meh, si ritte nümme dür d Prärie» nicht. Ich muss es wissen. Denn ich war eben zehn Tage mit dem grossen Häuptling, dem Jeep Grand Cherokee, unterwegs.
Dieter Liechti
Werbung
- Motor: 5,7-Liter-V8
- Leistung: 352 PS / 259 kW
- Höchstgeschwindigkeit: 210 km/h
- Beschleunigung: von 0 auf 100 km/h in 8,7 Sekunden
- Verbrauch: 14,1 Liter auf 100 Kilometer
- Richtpreis: ab 90 950 Franken
Okay, ein lupenreiner Indianer ist der Grand Cherokee Overland nicht: Die Ehe mit dem deutschen Daimler-Konzern ist zwar längst geschieden, und Chrysler gehört jetzt zur Fiat-Familie. Doch der einstige Begründer des luxuriösen Offroader-Segments rollt nicht etwa auf einer Chrysler-Plattform oder einer Bodengruppe aus Italien vom Band, sondern nutzt den Baukasten der aktuellen M-Klasse.
Und das tut ihm gut: Mit der neuen Plattform wird der «Grand» in jeder Dimension ein wenig grösser, ohne aus der Form zu gehen. Das Fahrwerk wirkt solide, der Wendekreis wurde reduziert, die Karosse ist angenehm steif, und im Overland gibt es eine Luftfederung, die selbst Buckelpisten ziemlich souverän glatt bügelt.
Und das tut ihm gut: Mit der neuen Plattform wird der «Grand» in jeder Dimension ein wenig grösser, ohne aus der Form zu gehen. Das Fahrwerk wirkt solide, der Wendekreis wurde reduziert, die Karosse ist angenehm steif, und im Overland gibt es eine Luftfederung, die selbst Buckelpisten ziemlich souverän glatt bügelt.
Glatt gebügelt geht es auch im Cockpit zu und her, denn hier spürt man den Einfluss von Fiat am stärksten: Die billigen Kunststoffe wurden aus dem Auto verbannt, und in der Top-Variante Overland gibt es mehr Lack, Leder und Holz als in einem noblen Western Saloon. Zudem sorgen die 13 Zentimeter mehr Radstand für bis zu 1554 Liter Stauraum und so für genügend Platz.
Unter der Haube des Grand Cherokee Overland haben die Amis den guten alten 5,7-Liter-Hemi-V8 verbaut. Dank optimierter Zylinderabschaltung soll er zwar sparsamer sein als sein Vorgänger, doch wer «Hemi» sagt, denkt primär an Leistung. Und die ist im Overland mit 352 PS omnipräsent. Genauso wie der sonore, beruhigende Sound. Nicht ganz so beruhigend ist der Blick auf die Tankuhr: 14,1 Liter sind alles andere als sparsam. Doch wer mit der Umwelt die Friedenspfeife rauchen will, kriegt den Grand nun auch mit modernen Dieselmotoren.
Fazit: So gut war der Grand Cherokee Overland noch nie. Allerdings auch noch nie so teuer: 90 950 Franken sind sehr viel Geld für einen Jeep. Wer aber ein vergleichbares Package «made in Germany» bestellt, bezahlt noch einmal deutlich mehr.
Werbung