Das amerikanische High Museum of Art präsentiert 17 Konzeptautos aus achtzig Jahren Automobilgeschichte. Obwohl sie nie Serienreife erlangten, prägten die Studien die Geschichte der Autoindustrie.
Das High Museum of Art in Atlanta zeigt ab dem 21. Mai 17 Konzeptfahrzeuge aus achtzig Jahren Automobilgeschichte. Zum Beispiel: den 1932 Edsel Ford Model 40 Special Speedster.Museum of High ArtRMS
Das High Museum of Art in Atlanta zeigt ab dem 21. Mai 17 Konzeptfahrzeuge aus achtzig Jahren Automobilgeschichte. Zum Beispiel: den 1932 Edsel Ford Model 40 Special Speedster.Museum of High ArtRMS
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Die Ausstellung «Dream Cars: Innovative Design, Visionary Ideas» fokussiert auf den Wandel des Autos, vom reinen Nutzgegenstand zum Experimentierfeld für innovative Designs und Technologien. Etwa: der 1934 Voisin C-25 Aérodyne.Museum of High Art/Michael FurmanRMS
Die Ausstellung «Dream Cars: Innovative Design, Visionary Ideas» fokussiert auf den Wandel des Autos, vom reinen Nutzgegenstand zum Experimentierfeld für innovative Designs und Technologien. Etwa: der 1934 Voisin C-25 Aérodyne.Museum of High Art/Michael FurmanRMS
Diese Entwicklung, die bereits in den frühen 30er-Jahren einsetzte, wird anhand von bekannten und weniger bekannten Meilensteinen aus der Welt der Konzeptfahrzeuge illustriert. Auch der Bugatti Type 57S Compétition Coupé Aérolithe ist von 1935.Museum of High Art/Joe WiechaRMS
Diese Entwicklung, die bereits in den frühen 30er-Jahren einsetzte, wird anhand von bekannten und weniger bekannten Meilensteinen aus der Welt der Konzeptfahrzeuge illustriert. Auch der Bugatti Type 57S Compétition Coupé Aérolithe ist von 1935.Museum of High Art/Joe WiechaRMS
Zu den gezeigten Modellen gehören unter anderem «L'Oeuf électrique» («das elektrische Ei») von Paul Arzens oder William Stouts «Scarab», der 1942 die Eintwicklung des Minivans vorbereitete. Museum of High Art/Michael Zumbrunn & Urs SchmidRMS
Zu den gezeigten Modellen gehören unter anderem «L'Oeuf électrique» («das elektrische Ei») von Paul Arzens oder William Stouts «Scarab», der 1942 die Eintwicklung des Minivans vorbereitete. Museum of High Art/Michael Zumbrunn & Urs SchmidRMS
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Besonders spektakulär ist auch der keilförmige Lancia Stratos HF 0 von 1970, bei dem jeder Komfort einer möglichst aerodynamischen Form geopfert wurde. Museum of High Art/Michael FurmanRMS
Besonders spektakulär ist auch der keilförmige Lancia Stratos HF 0 von 1970, bei dem jeder Komfort einer möglichst aerodynamischen Form geopfert wurde. Museum of High Art/Michael FurmanRMS
Oder der Firebird I XP-21 mit dem Aussehen einer Rakete auf Rädern von 1953.Museum of High Art/Michael FurmanRMS
Oder der Firebird I XP-21 mit dem Aussehen einer Rakete auf Rädern von 1953.Museum of High Art/Michael FurmanRMS
«Obwohl diese Fahrzeuge nie in Massenproduktion gingen, hatten sie einen grossen Einfluss auf die Autoindustrie», erklärt Sarah Schleuning, Kuratorin der «Dreamcars-Ausstellung». Auch dabei: 1936 Stout Scarab.Museum of High Art/Michael FurmanRMS
«Obwohl diese Fahrzeuge nie in Massenproduktion gingen, hatten sie einen grossen Einfluss auf die Autoindustrie», erklärt Sarah Schleuning, Kuratorin der «Dreamcars-Ausstellung». Auch dabei: 1936 Stout Scarab.Museum of High Art/Michael FurmanRMS
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«Durch solche Konzeptfahrzeuge wurden die Grenzen des technisch und stilistisch Möglichen verschoben», so Schleuning. Der 1941 Chrysler Thunderbolt ist dafür ein Beispiel.Museum of High Art/Michael FurmanRMS
«Durch solche Konzeptfahrzeuge wurden die Grenzen des technisch und stilistisch Möglichen verschoben», so Schleuning. Der 1941 Chrysler Thunderbolt ist dafür ein Beispiel.Museum of High Art/Michael FurmanRMS
Ebenso diese weiteren Modelle: der 1947 Norman Timbs Special.Museum of High Art/Peter HarholdtRMS
Ebenso diese weiteren Modelle: der 1947 Norman Timbs Special.Museum of High Art/Peter HarholdtRMS
1948 Tasco.Museum of High Art/Peter HarholdtRMS
1948 Tasco.Museum of High Art/Peter HarholdtRMS
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1951 General Motors Le Sabre XP-8.Museum of High Art/Michael FurmanRMS
1951 General Motors Le Sabre XP-8.Museum of High Art/Michael FurmanRMS
1955 Chrysler (Ghia) Streamline X «Gilda».Museum of High Art/Michael FurmanRMS
1955 Chrysler (Ghia) Streamline X «Gilda».Museum of High Art/Michael FurmanRMS
1956 Buick Centurion XP-301.Museum of High Art/Michael FurmanRMS
1956 Buick Centurion XP-301.Museum of High Art/Michael FurmanRMS
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1959 Cadillac Cyclone XP-74.Museum of High Art/Peter HarholdtRMS
1959 Cadillac Cyclone XP-74.Museum of High Art/Peter HarholdtRMS
1970 Ferrari (Pininfarina) 512 S Modulo.Museum of High Art/Michael ZumbrunnRMS
1970 Ferrari (Pininfarina) 512 S Modulo.Museum of High Art/Michael ZumbrunnRMS
