Nach mehr als 50 Jahren kommt der Ford Mustang offiziell nach Europa. Im Mai beginnt die Produktion im US-Werk nahe Detroit.RMS
Nach mehr als 50 Jahren kommt der Ford Mustang offiziell nach Europa. Im Mai beginnt die Produktion im US-Werk nahe Detroit.RMS
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Im Sommer 2015 kommt der legendäre Sportwagen dann in den Schweizer Handel. Der Preis: 38'000 Franken für die 2,3-Liter-Ecoboost-Variante. 43'000 Franken kostet der kräftigere 5.0-Liter-V8-Motor.RMS
Im Sommer 2015 kommt der legendäre Sportwagen dann in den Schweizer Handel. Der Preis: 38'000 Franken für die 2,3-Liter-Ecoboost-Variante. 43'000 Franken kostet der kräftigere 5.0-Liter-V8-Motor.RMS
Das Cabrio wird preislich dazwischen liegen. Das Dach soll sich in 15 Sekunden wegfalten lassen.RMS
Das Cabrio wird preislich dazwischen liegen. Das Dach soll sich in 15 Sekunden wegfalten lassen.RMS
Alle Versionen kommen serienmässig mit Performance-Paket, das unter anderem dank einer modifizierten Fahrwerksabstimmung inklusive angepasster Fahrwerkslager, einer verbesserten Kühlleistung, einer zusätzlichen Strebe zwischen oberer Radaufhängung und Motorraum-Stirnwand, verstärkten Stabilisatoren hinten sowie einer speziellen Abstimmung der Fahrer-Assistenz-Systeme sowie der elektrischen Epas-Servolenkung noch bessere Handling- und Fahreigenschaften garantieren soll.RMS
Alle Versionen kommen serienmässig mit Performance-Paket, das unter anderem dank einer modifizierten Fahrwerksabstimmung inklusive angepasster Fahrwerkslager, einer verbesserten Kühlleistung, einer zusätzlichen Strebe zwischen oberer Radaufhängung und Motorraum-Stirnwand, verstärkten Stabilisatoren hinten sowie einer speziellen Abstimmung der Fahrer-Assistenz-Systeme sowie der elektrischen Epas-Servolenkung noch bessere Handling- und Fahreigenschaften garantieren soll.RMS
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1979 kam die dritte Generation des Mustangs als Cobra-Edition mit einem 2,3-Liter-Vierzylinder-Turbo unter der Haube und bescheidenen 116 PS. Der 2,3-Liter-Ecoboost-Turbo im neuen Mustang hat 314 PS und stemmt 434 Newtonmeter (Nm) Drehmoment auf die Hinterachse.RMS
1979 kam die dritte Generation des Mustangs als Cobra-Edition mit einem 2,3-Liter-Vierzylinder-Turbo unter der Haube und bescheidenen 116 PS. Der 2,3-Liter-Ecoboost-Turbo im neuen Mustang hat 314 PS und stemmt 434 Newtonmeter (Nm) Drehmoment auf die Hinterachse.RMS
Maximal liegen 234 km/h drin.RMS
Maximal liegen 234 km/h drin.RMS
So muss sich der Käufer nicht gleich von jedem Golf GTI an der nächsten Ampel vernaschen lassen, erspart sich aber die Saufeskapaden des 5,0-Liter-V8-Motors, der mit Automatikgetriebe satte zwölf, mit Sechsgang-Handschaltung 13,5 Liter Sprit schluckt.RMS
So muss sich der Käufer nicht gleich von jedem Golf GTI an der nächsten Ampel vernaschen lassen, erspart sich aber die Saufeskapaden des 5,0-Liter-V8-Motors, der mit Automatikgetriebe satte zwölf, mit Sechsgang-Handschaltung 13,5 Liter Sprit schluckt.RMS
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Der Achtzylinder leistet 441 PS und 542 Nm, schafft Tempo 250 und wird für echte Fans wahrscheinlich der einzig wahre Antrieb sein.RMS
Der Achtzylinder leistet 441 PS und 542 Nm, schafft Tempo 250 und wird für echte Fans wahrscheinlich der einzig wahre Antrieb sein.RMS
Sprintleistungen liefert Ford noch nicht, aber ein Mustang ist keine Rennmaschine, sondern ein GT für die flotte Reise. Der Sportwagen wird mit einer manuellen Sechsgang-Box gekoppelt, auf Wunsch gibt es eine Automatik mit sechs Stufen und Schaltwippen am Lenkrad. Insgesamt streckt sich der Mustang auf 4,78 Meter Länge, ist aber nur 1,38 Meter hoch.RMS
Sprintleistungen liefert Ford noch nicht, aber ein Mustang ist keine Rennmaschine, sondern ein GT für die flotte Reise. Der Sportwagen wird mit einer manuellen Sechsgang-Box gekoppelt, auf Wunsch gibt es eine Automatik mit sechs Stufen und Schaltwippen am Lenkrad. Insgesamt streckt sich der Mustang auf 4,78 Meter Länge, ist aber nur 1,38 Meter hoch.RMS
Ein neuer Mustang muss auch immer irgendwie ein Retro-Mobil bleiben, deshalb hat sich Ford auf einen Mix aus Neu und Alt besonnen. Besonders das Heck zitiert die Vorfahren der 60er.RMS
Ein neuer Mustang muss auch immer irgendwie ein Retro-Mobil bleiben, deshalb hat sich Ford auf einen Mix aus Neu und Alt besonnen. Besonders das Heck zitiert die Vorfahren der 60er.RMS
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Vorne gelingt eine Mischung aus Retro und aktuellem Ford-Design: Der grosse Grill ist eingerahmt von schmalen Scheinwerfern statt der runden Leuchten wie beim Vorgänger.RMS
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Der Kofferraum ist flach und hat eine hohe Ladekante.RMS
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Hinter mindestens 19 Zoll grossen Rädern warten standfeste Bremsen auf Zugriff.RMS
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Und, kleiner Gag am Rande: Die Ingenieure haben in die Aussenspiegel Minibeamer eingebaut, die einen galoppierenden Hengst mit wehender Mähne auf den Boden projizieren. Bilder: FordRMS
Und, kleiner Gag am Rande: Die Ingenieure haben in die Aussenspiegel Minibeamer eingebaut, die einen galoppierenden Hengst mit wehender Mähne auf den Boden projizieren. Bilder: FordRMS
