Guten Tag,
Einmal fast einen Ferrari fahren?
Eine britische Firma baut mit Lizenz der erlauchten Autobauer deren historische Ikonen als Modellautos nach. Der Antrieb und das aufwendige Fahrwerk machen richtig Spass.
Stimmiges Interieur mit Holzlenkrad und «alten» Armaturen im Little Car.
ZVGDie Kurvenlage erstaunlich stabil, keine Wankneigung, nirgends – obwohl die Reifen für heutige Begriffe schmal sind und die Räder auch nicht ganz aussen stehen, sondern noch innerhalb der Karosserie. Die Beschleunigung E-Motor-mässig beeindruckend, die Bremse verzögert kräftig, aber nicht ruckartig, und die vier Fahrstufen von «Novice» bis hin zum finalen «Race» fühlbar voneinander abgegrenzt.
Was sich liest wie ein kommuner Fahrbericht, ist das Resultat einer ganz speziellen Ausfahrt, mit einem Fahrzeug, das diverse Medien als «Kinderauto» bezeichnet haben – zu Unrecht. Es handelt sich vielmehr um ein Modellauto im Massstab 75:100, ist also ein Viertel kleiner als das Original. Und dieses ist eine echte Ikone: der Ferrari Testa Rossa J von 1957 – ein vierfacher Sieger der «24 Stunden von Le Mans».
Gebaut wird der Kleine von der Little Car Company im britischen Bicester. Modellautos gibt es bekanntlich viele – der Clou an diesem ist, und das soll weltweit einzigartig sein: Ferrari hat das Fahrzeug lizenziert, sich sogar eingebracht bei der Anpassung der Proportionen von Karosse und Lackierung an die verkleinerte Ausgabe, die 3,10 Meter lang ist. Das Sitzleder findet auch bei aktuellen Serienfahrzeugen aus Maranello Verwendung, moderne Scheibenbremsen und einstellbares Fahrwerk sind verbaut, schliesslich auch ein Alu-Holz-Lenkrad im Stil des Originals, das zum einfacheren Einsteigen mit zwei Handgriffen abgenommen werden kann. Das Einzige, was nicht verkleinert wurde, sind die originalen Ferrari-Logos auf der Karosserie. Die stehenden Pedale, man bremst mit links, sollen übrigens dem Strassen-F8 Tributo entnommen sein.
Dirk Ruschmann
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