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Premieren

Sechs wichtige Car-Neuheiten
 der Businessklasse

Herbstzeit ist Autozeit: Wir stellen sechs wichtige Neuheiten
 der Businessklasse vor, die man kennen sollte.

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Oh my dear – mit dem ab Frühjahr 2017 erhältlichen Bentley Bentayga Diesel fällt eine der letzten Benzinbastionen. Verzichten muss der englische Hochadel freilich auf nichts: Der V8-Biturbo-Kompressor von Audi schöpft 435 PS aus vier Litern Hubraum und beschleunigt den 2,5-
Tonner in 4,8 Sekunden auf Tempo 100 und standesgemässe 270 km/h – Weltrekord in dieser Fahrzeugklasse, und das bei unter acht Litern Verbrauch. Ebenfalls nicht durchschnittlich: der Preis ab 205'000 Franken.
RMS
Oh my dear – mit dem ab Frühjahr 2017 erhältlichen Bentley Bentayga Diesel fällt eine der letzten Benzinbastionen. Verzichten muss der englische Hochadel freilich auf nichts: Der V8-Biturbo-Kompressor von Audi schöpft 435 PS aus vier Litern Hubraum und beschleunigt den 2,5-
Tonner in 4,8 Sekunden auf Tempo 100 und standesgemässe 270 km/h – Weltrekord in dieser Fahrzeugklasse, und das bei unter acht Litern Verbrauch. Ebenfalls nicht durchschnittlich: der Preis ab 205'000 Franken.
RMS

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Land Rover erneuert jenes Modell, 
das den Defender Ende der 80er Jahre eigentlich beerben sollte. Der 4,97 Meter messende Discovery 5 wird wohl der beste und begehrenswerteste «Landy» sein, den 
man ab April 2017 kaufen kann – trotz seines seifigen Designs. Denn alles andere ist wirklich state of the art – die Rücksitze beispielsweise lassen sich per Smartphone umklappen. Dazu kommt ein intelligentes Allradsystem, das 
selbst Beat Bünzli auf den Everest bringt. Ab 56'800 Franken.
RMS
Land Rover erneuert jenes Modell, 
das den Defender Ende der 80er Jahre eigentlich beerben sollte. Der 4,97 Meter messende Discovery 5 wird wohl der beste und begehrenswerteste «Landy» sein, den 
man ab April 2017 kaufen kann – trotz seines seifigen Designs. Denn alles andere ist wirklich state of the art – die Rücksitze beispielsweise lassen sich per Smartphone umklappen. Dazu kommt ein intelligentes Allradsystem, das 
selbst Beat Bünzli auf den Everest bringt. Ab 56'800 Franken.
RMS
Wenn der neue Audi A5 Sportback Anfang 2017 in den Handel kommt, wird er vom Vorgänger kaum zu unterscheiden sein. Das offenbart, dass das Design aus Ingolstadt im Koma liegt und dass acht Jahre um sind. Der neue 4,73 Meter lange Fünfer 
sieht besser aus als die technisch nahezu identische A4-Limousine; er ist leichter, sparsamer, schneller und überhaupt hochmodern. Es gibt Front- oder Allradantrieb, 
die Motoren leisten zunächst 170 bis 286 PS, 
die Preise beginnen bei 37'800 Franken.
RMS
Wenn der neue Audi A5 Sportback Anfang 2017 in den Handel kommt, wird er vom Vorgänger kaum zu unterscheiden sein. Das offenbart, dass das Design aus Ingolstadt im Koma liegt und dass acht Jahre um sind. Der neue 4,73 Meter lange Fünfer 
sieht besser aus als die technisch nahezu identische A4-Limousine; er ist leichter, sparsamer, schneller und überhaupt hochmodern. Es gibt Front- oder Allradantrieb, 
die Motoren leisten zunächst 170 bis 286 PS, 
die Preise beginnen bei 37'800 Franken.
RMS
Die scheinbare Unart, aus SUV genannten Softroadern viertürige Coupés zu machen, bleibt nicht auf BMW beschränkt: 
Da es offenbar immer mehr Abnehmer für solche Mutationen gibt, hat Mercedes 2015 ein GLE-Coupé aufgelegt, dem nun – nach gleicher Machart – das kürzere GLC-Coupé folgt. Dieses kostet mindestens 56'700 Franken, ist 4,73 Meter lang und sieht auf den ersten Blick erstaunlich stimmig aus. Einziges Zugeständnis gegenüber dem Standard-GLC ist ein kleinerer Kofferraum.
RMS
Die scheinbare Unart, aus SUV genannten Softroadern viertürige Coupés zu machen, bleibt nicht auf BMW beschränkt: 
Da es offenbar immer mehr Abnehmer für solche Mutationen gibt, hat Mercedes 2015 ein GLE-Coupé aufgelegt, dem nun – nach gleicher Machart – das kürzere GLC-Coupé folgt. Dieses kostet mindestens 56'700 Franken, ist 4,73 Meter lang und sieht auf den ersten Blick erstaunlich stimmig aus. Einziges Zugeständnis gegenüber dem Standard-GLC ist ein kleinerer Kofferraum.
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Generation zwo des Porsche Panamera, die im November kommt, 
hat den Hüftspeck abgelegt und startet mit 422 bis 550 PS dynamisch durch. Die interessanteste Modellvariante wird im Frühjahr 2017 nachgereicht – in Form des fünftürigen Panamera Sport Turismo. 
Der erste Stationswagen aus Zuffenhausen ist gleichzeitig der überzeugendste Panamera, weil er hinten einfach viel besser aussieht und auch mehr hineinpasst. Das kostet denn auch etwas Aufschlag: Ab circa 141'000 Franken ist man dabei.
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Generation zwo des Porsche Panamera, die im November kommt, 
hat den Hüftspeck abgelegt und startet mit 422 bis 550 PS dynamisch durch. Die interessanteste Modellvariante wird im Frühjahr 2017 nachgereicht – in Form des fünftürigen Panamera Sport Turismo. 
Der erste Stationswagen aus Zuffenhausen ist gleichzeitig der überzeugendste Panamera, weil er hinten einfach viel besser aussieht und auch mehr hineinpasst. Das kostet denn auch etwas Aufschlag: Ab circa 141'000 Franken ist man dabei.
RMS
Inzwischen gibt 
es vier Volvo XC-Baureihen; im Januar wird der XC70 vom V90 Cross Country abgelöst. Der verzichtet erstmals auf die steil stehende Heckscheibe (und vergibt damit 70 Liter vom Stauraum), ist mit 4,94 Metern zehn Zentimeter länger als sein Vorgänger und ragt sechs Zentimeter weiter in die Höhe als der Basis-V90. Der Zwei-Liter-Vierzylinder leistet zwischen 190 und 320 PS; 
die Kraft wird via Achtstufenautomat permanent auf alle vier Räder verteilt. Preis ab 69'100 Franken.
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Inzwischen gibt 
es vier Volvo XC-Baureihen; im Januar wird der XC70 vom V90 Cross Country abgelöst. Der verzichtet erstmals auf die steil stehende Heckscheibe (und vergibt damit 70 Liter vom Stauraum), ist mit 4,94 Metern zehn Zentimeter länger als sein Vorgänger und ragt sechs Zentimeter weiter in die Höhe als der Basis-V90. Der Zwei-Liter-Vierzylinder leistet zwischen 190 und 320 PS; 
die Kraft wird via Achtstufenautomat permanent auf alle vier Räder verteilt. Preis ab 69'100 Franken.
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