Lifestyle auf zwei Rädern: Die Premium-Bikes der Autohersteller

Als Pionier der Branche war er der Erste, der hochwertige Lithium-Ionen-Akkus in E-Bikes verbaute. Die im Rahmen integrierten Akkus sind leicht abnehmbar und verleihen dem Design eine typisch skandinavische Reduziertheit. Für den Autohersteller aus Modena hat das Diavelo-Designteam um Hoehl viel von der Maserati-Sport-DNA in die Gestaltung des neuen Elektro-Rennvelos transferiert, was sich vor allem im Rahmendesign widerspiegelt.

Auch für Bugatti-Besitzer, die sich normalerweise in Autos mit Motoren über 1000 PS bewegen, gibt es eine Zweiradlösung. Nachdem sie gerade über zwei Millionen für ihren Veyron oder Chiron bezahlt haben, können sie beim leichtesten E-Bike der Welt nochmals richtig Geld loswerden: Für den knapp 8,4 Kilogramm schweren Zweirad-Boliden, der in Zusammenarbeit mit der Regensburger Manufaktur PG entstand, müssen rund 65'000 Euro hingeblättert werden.

 

Richtig ernst meint es McLaren bei der Zusammenarbeit mit Specialized. Der kalifornische Velohersteller, der über einen eigenen Windkanal verfügt, entwickelt gemeinsam mit der britischen Renn- und Sportwagenschmiede Hightech-Rennvelos. Karbonrahmen und Dämpfungssysteme entstehen auf derselben Testanlage, auf der auch die Formel-1-Boliden von Alonso und Vandoorne durchgerüttelt und -geschüttelt werden.

 

Specialized macht überdies mit BMW gemeinsame Sache: Die Lackierung des vollgefederten E-Mountainbikes Turbo Levo FSR 6Fattie in «Phytonic Blue» passt zum neuen BMW X3. Praktisch: Mit dem von BMW angebotenen, speziell entwickelten Ladekabel lassen sich die E-Bike-Akkus jederzeit mobil im Gepäckraum des Fahrzeugs über die 12-Volt-Steckdose aufladen.