Sandmaus

Hinaus aufs Land also, hinauf in die Berge oder hinein in den Sand? Mit seiner um 13 Millimeter erhöhten Bodenfreiheit gegenüber dem Cinquecento für den Normalbetrieb, dem elektronischen Traktionskontrollsystem Traction+ und seinen griffigen Reifen kommt der Kleine auf allen Fahrbahnbelägen sicher voran. Als vielseitiger Allroader eignet er sich für die Fahrt auf unbefestigten Wegen, zum Beispiel zu Outdoor-Aktivitäten. Ein klassischer Allradler ist der Trekking allerdings nicht. Mit den über die Elektronik des ESP gesammelten Daten verhindert Traction+ durchdrehende Räder an der angetriebenen Vorderachse.

Die elektronische Steuerung gewährleistet eine sanfte, für den Fahrer kaum spürbare Arbeitsweise. Traction+ ist bis 30 Stundenkilometer aktiv und kann mittels Drucktaste eingeschaltet werden. Trekking bedeutet aber auch sportlicher Auftritt: 17-Zoll-Leichtmetallräder in Diamantschwarz, Stossfänger in sportlichem Design, Seitenschweller und Radkastenverkleidungen in Offroad-Optik sowie Türgriffe und Einsätze in den Seitenschutzleisten in Matt-Chrom gehören dazu. Motorseitig stehen zwei Benziner und zwei Turbodiesel-Triebwerke zur Wahl. Die Bandbreite reicht vom Selbstzünder 1.3-Liter-Multi-Jet mit 85 PS über den 1.4 16V mit 95 PS bis zum Zweizylinder-Turbobenziner Twin-Air-Turbo und dem 1.6-16V-Multi-Jet-Diesel, die beide 105 PS auf die Fahrbahn bringen. (mk)

Ab Mitte Juni 2013 lieferbar. Preis: Ab 25'800 Franken.