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Wiederverwendung 
Für Akkus gibt es ein Leben nach dem Elektro-Auto

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Akku: Alte Akkus aus Elektroautos werden zu Energiespeichern gebündelt.Pixabay

Nach ihrem Einsatz in E-Autos können Akkus noch Jahre weiterverwendet werden. So nutzt Nissan etwa die alten Batterien zur Notstromversorgung im Ajax-Stadion. Auch andere Autobauer tüfteln fleissig.

Für Batterien aus Elektroautos gibt es ein Leben danach. Fast alle grossen Autobauer basteln daran, Akkus wiederzuverwenden, wenn ihre Leistung nicht mehr für die versprochene Strecke ausreicht. Die Batterien werden zu grossen Blöcken gebündelt und dienen als Zwischenspeicher für Wind- und Sonnenenergie, der den Strom bei Bedarf an das Netz wieder abgeben kann.

Renault-Nissan erwägt nun, gross in dieses Geschäft einzusteigen. Der französisch-japanische Autokonzern prüft Insidern zufolge den Bau einer Megabatterie mit einer Leistung von 100 Megawatt. Damit wäre der Speicher gross genug, um 120'000 Haushalte in Spitzenzeiten zu versorgen. Er könnte dazu beitragen, Engpässe am Stromnetz zu verhindern.

Kooperation mit Speicherspezialisten

Renault-Nissan hat sich dazu mit dem Speicherspezialisten The Mobility House zusammengetan, mit dem auch Daimler kooperiert. «Wir arbeiten mit Mobility House an mehreren Programmen, darunter ist ein grosses Energiespeicherprojekt, das sich derzeit noch in der Studienphase befindet», sagte eine Renault-Sprecherin.

Der mit den Franzosen verbundene japanische Hersteller Nissan hat bereits erste Erfahrungen beim Bau eines Stromspeichers für das Fussballstadion von Ajax Amsterdam gesammelt. Marcus Fendt, Geschäftsführer von The Mobility House, verrät nur, dass seine Firma zusammen mit Partnern an einer 100-Megawatt-Anlage arbeitet. Dafür werde derzeit ein Standort gesucht. Sowohl Deutschland als auch die Niederlande kämen infrage.

Auch BMW und Daimler forschen

Auch der Elektroautobauer Tesla und BMW befassen sich mit der Wiederverwendung von Akkus. Der Münchner Autobauer hat sich den Zulieferer Bosch und den Energieversorger Vattenfall an die Seite geholt, um Einsatzmöglichkeiten zu erforschen. «Wir gehen davon aus, dass sich der Markt für gebrauchte Batterien entwickeln wird», sagte ein BMW-Sprecher. «Je mehr Energie aus erneuerbaren Quellen zwischengespeichert werden muss, desto mehr Batteriespeicher werden genutzt», ist BMW überzeugt. Die Münchner verwenden bisher Altakkus aus Versuchsfahrzeugen der Modelle i3 und 1er-ActiveE, die zusammengeschaltet werden.

Daimler betreibt einen Speicher aus gebrauchten Smart- und Mercedes-Batterien zusammen mit Partnern im westfälischen Lünen. Mit einer Leistung von 13 Megawatt gilt er als der bislang grösste dieser Art. Insgesamt wurden dafür 1000 Batterien zu einem Block zusammengefasst. Mit der Anlage, die ihren Strom aus dem Netz bezieht und in Spitzenzeiten abgibt, verdienen die Stuttgarter nach eigenen Angaben Geld.

Die Akkus könnten nach ihrem Einsatz in Elektroautos noch mindestens zehn Jahre in stationären Anlagen genutzt werden. «Durch die Wiederverwendung der Lithium-Ionen-Module lässt sich deren wirtschaftliche Nutzung also quasi verdoppeln», erklärt Mercedes-Benz.

Ein Zukunftsgeschäft

Noch fahren hierzulande allerdings nur wenige Elektroautos auf den Strassen, die Zahl der gebrauchten Akkus hält sich damit in Grenzen. Erst wenn die Elektromobilität anspringt, womit Experten frühestens im nächsten Jahrzehnt rechnen, dürfte sich das ändern. Dafür wollen die Hersteller vorbereitet sein. «Schon die grosse Anzahl an Batterien, die mit der Elektromobilität verfügbar werden, machen es interessant, sich frühzeitig mit Geschäftsmodellen für die Zweitnutzung auseinander zu setzen», erklärt Harald Uphoff vom Bundesverband Erneuerbare Energie (BEE).

Einer Studie zufolge könnten Batterien aus 750'000 Elektrofahrzeugen, die nach fünf bis sieben Jahren ausgetauscht würden, eine Leistung von mindestens einem Gigawatt bereitstellen. Dies entspreche einem grossen fossilen Kraftwerk. Allerdings sind Batteriekraftwerke flexibler als Kohle- oder Gaskraftwerke. Denn sie speisen Strom ins Netz ein, wenn Engpässe entstehen, weil der Wind nicht weht oder die Sonne nicht scheint. Umgekehrt speichern solche Anlagen Energie, wenn Windkraftanlagen oder Solarparks Strom im Überschuss liefern.

(reuters/ccr)

In der Bildergalerie sehen Sie vier ambitionierte Hersteller, die Tesla nacheifern:

 

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